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l'entretien des routes est l'un des facteurs les plus importants pour déterminer la durée de vie des pneus, les bosses, les trous de contrôle, les roches, etc. il est particulièrement important de maintenir la route dans la zone de chargement et de déchargement car les dommages dans ces zones sont plus importants. non seulement le personnel d'entretien, mais également chaque membre du personnel sur le site a la responsabilité de nettoyer les obstacles sur la route.
non.
État de la route
type de dommage pour les pneus
1
largué des matériaux chargés sur les routes.
coupures, perforations, fissures de la carcasse dans le lieu de coupe.
2
route mal nivelée, avec de grosses bosses.
usure non uniforme de la bande de roulement, fissure de la carcasse due à des charges dynamiques élevées résultant de l'usure, dommages thermiques des pneus.
3
largeur et rayon de braquage inférieurs à la norme, pente de route trop longue et pente supérieure à la norme.
coupures, usure non uniforme, dommages dus à la chaleur des pneus.
l'état des routes doit être conforme aux normes et réglementations de construction du projet (largeur, pente, rayon de braquage, etc.). un entretien régulier de la route est nécessaire pour éviter des dommages mécaniques aux pneus.
entretien routier:
1. Nettoyer régulièrement les roches sur les routes de transport permanentes / temporaires et les sites de déchargement de chargement:
2. s'assurer qu'il n'y a pas de roches coupantes sur les routes;
3. réhabiliter la route endommagée en temps voulu, compacter la chaussée molle et assécher les sections inondées au moyen de conduits de drainage;
4. la taille des particules de gravier recouvertes sur les routes ne doit pas dépasser 40 mm;
5. enlever la neige et la glace hors route en hiver. peut utiliser un mélange de chlorure de calcium et de chlorure de sodium à un taux de consommation de 30-40 g / sq.
catégorie de route:
1. grade routier [%] = distance verticale / distance horizontale x100%;
2.la note ne doit pas dépasser 10%;
3. lorsque la pente augmente, le pneu est plus susceptible de glisser. cela augmente l'usure des pneus et réduit le rendement énergétique. la pente idéale ne dépasse pas 5-6%.
une chambre plus élevée a tendance à incliner le véhicule et à déplacer le centre de gravité, cela peut également entraîner une répartition inégale du poids. une chambre trop basse entraîne des difficultés pour vidanger l'eau. La société haian recommande que la chambre idéale soit de 3%.
rayon de roulement:
le rayon de roulement du pneu otr peut être mesuré par la formule ci-dessous:
rr = odx0,331 + slrx0,316 + 12,2
rr: rayon de roulement (mm)
od: diamètre hors tout (mm)
slr: rayon chargé statique (mm)
la vitesse du camion affectera le rayon de roulement des pneus, veuillez suivre le rayon recommandé et la limite de vitesse indiqués ci-dessous:
recommander rayon & amp; limitation de vitesse
rayon min (m)
vitesse max (km / h)
15
8
25
dix
50
15
75
20
100
25
200
30
